Компании, которые смогли выжить, наверняка приложили много усилий к созданию глобальной цепочки создания стоимости. Производство автомобилей включает в себя множество компонентов и рабочей силы. Однако закупка и обработка сырья не являются основной задачей автопроизводителей. Разработка собственных компонентов требует значительных финансовых и временных затрат. Гораздо рациональнее доверить проектирование и поставку комплектующих специализированным поставщикам. Причем такие поставщики необязательно должны быть отечественными компаниями. Хотя торговая наценка может быть высокой, в большинстве случаев более выгодно диверсифицировать производственные базы с точки зрения чистой прибыли и снижения различных рисков, связанных с производством.
Это также объясняет, почему такие бренды, как Volkswagen, Toyota или альянс Renault-Nissan, выступают за модульное производство компонентов и их унификацию. В результате технологический разрыв между автомобильными брендами постепенно сокращается, и индивидуальные особенности брендов все больше следуют тенденциям ключевых рынков, а не особенностям локальных сообществ. Соответственно, уменьшается и разрыв в ценах. В настоящее время порог вхождения на рынок импортных автомобилей в Южной Корее уже не кажется высоким. Однако и предубеждение о том, что импортные автомобили обладают абсолютно лучшим качеством, также исчезает. Импортеры продолжают снижать торговые наценки, а автопроизводители продолжают инвестировать в повышение качества продукции.
В 2016 году Volkswagen представил второе поколение Tiguan, построенное на модульной платформе с передним приводом «MQB». В 2017 году был выпущен удлиненный вариант Tiguan, ориентированный на североамериканский рынок. В Южной Корее этот вариант представлен под названием «Tiguan Allspace». В 2020 году Volkswagen провел фейслифтинг Tiguan Allspace и представил обновленную модель на корейском рынке в следующем году. Благодаря увеличенной колесной базе автомобиль стал сравним по длине с отечественными среднеразмерными внедорожниками, а конкурентоспособная цена сделала его привлекательным выбором.
Автомобиль на тест-драйве – Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TSI в комплектации Prestige. 2.0 TSI обозначает бензиновый двигатель, а Prestige относится к одной из высших комплектаций. Следует отметить, что версия Allspace с бензиновым двигателем выпускается только в комплектации Prestige. Автомобиль оснащен множеством вспомогательных функций, таких как система экстренного торможения и ассистент движения Travel Assist, а также поддерживает сенсоры на 360 градусов. Среди премиальных опций – проекционный дисплей (HUD) с плавающим экраном, фоновая подсветка, цифровая приборная панель Digital Cockpit Pro, беспроводная поддержка Apple CarPlay и Android Auto, а также матричные светодиодные фары. Однако в сравнении с отечественными внедорожниками набор удобств нельзя назвать особенно богатым.
Дизайн Tiguan Allspace следует стилю Volkswagen с преобладанием прямых линий. Радиаторная решетка с горизонтальными линиями не занимает много места, создавая иллюзию большей ширины автомобиля. Спортивный вид автомобилю придает дизайн бампера с видимыми воздухозаборниками и тонкая накладка на защитную пластину, что в целом делает его похожим на седан. Общий стиль передней части автомобиля выглядит низким, что придает ему изящный и универсальный облик. Линии светодиодного освещения и форма фар радиаторной решетки также имеют объемный дизайн.
Боковой профиль автомобиля выглядит пропорционально и сбалансировано. Однако из-за удлиненной колесной базы капот кажется немного короче по сравнению с крышей и колесной базой. Нижняя часть кузова оборудована массивными защитными пластинами, что подчеркивает внедорожный характер автомобиля, в отличие от передней части. Колесные арки имеют полностью аркообразную форму, а размер колес составляет 19 дюймов, что хорошо сочетается с общими пропорциями. Характерная линия Tiguan начинается от переднего крыла и продолжается до задних фонарей, при этом линия пояса повторяет этот контур. Наклон стойки D довольно крутой.
Задняя часть автомобиля также соответствует стилю Volkswagen. Дверца багажника разделена на секции по линии задних крыльев, а задние фонари имеют простой графический дизайн с минимальными разрезами. Характерная линия на боковой части продолжается и на заднем конце автомобиля. Бампер оснащен продолговатыми светоотражателями, а выхлопные трубы скрыты, но визуализированы с помощью алюминиевых аксессуаров. В целом, за исключением колесных арок, кривые линии на автомобиле найти сложно.
Интерьер автомобиля оформлен с использованием встроенного кластерного дисплея, 9,2-дюймового экрана и сенсорных панелей. Общая форма и материалы интерьера создают несколько аналоговое ощущение. Однако черные глянцевые панели добавляют деталей, а интерфейс информационно-развлекательной системы выглядит неплохо. Особенно понравился интуитивно понятный макет цифровой панели. Новый логотип на рулевом колесе добавляет изящности, а наличие подрулевых лепестков способствует спортивности. Рычаг переключения передач выполнен в стиле «бутс», а в салоне частично установлена фоновая подсветка.
Задний ряд сидений предоставляет достаточно места, хотя пространство для ног не самое большое среди аналогичных внедорожников, но угол наклона сидений можно регулировать. Также впечатляет панорамный люк, который создает чувство простора. Задний ряд оснащен независимой системой климат-контроля и подлокотником, что добавляет удобства. Одной из особенностей Allspace является наличие сертификата на 7-местную конфигурацию. В версии с бензиновым двигателем третий ряд сидений является стандартным, но пространство для ног в третьем ряду довольно ограничено, как и в большинстве среднеразмерных внедорожников. Преимуществом является очень просторный багажник, особенно при сложенных сиденьях второго ряда, что предоставляет впечатляющие возможности для использования пространства.
Запуск бензинового двигателя происходит плавно. Хотя внешний вид автомобиля с его низким профилем напоминает легковой автомобиль, посадка за рулем оказывается выше, чем ожидалось. Ускорение и торможение типичны для немецких легковых автомобилей, хотя педаль может показаться немного тяжелой. Несмотря на это, автомобиль ведет себя уверенно и легко. Хотя на низких скоростях автомобиль не отличается особой тишиной, шум двигателя не является неприятным. При глубоком нажатии на педаль акселератора двигатель быстро выдает высокий крутящий момент. Автомобиль не создает ощущения задержки при низких скоростях, что характерно для многих бензиновых внедорожников, и поддерживает высокую мощность на протяжении всего движения.
Allspace оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Несмотря на то, что максимальный крутящий момент составляет 30,6 кг·м, а максимальная мощность — 186 л.с., что не является высокими показателями, автомобиль чувствуется достаточно динамичным. Автомобиль оснащен 8-ступенчатой коробкой передач с гидротрансформатором. Официальный расход топлива составляет 10,1 км/л, что указывает на акцент не на экономичности, а на естественном вождении. Ускорение удовлетворительное, а звук двигателя при высоких оборотах приятен. Особенно впечатляет стабильность автомобиля в спортивном режиме, где автомобиль не кажется перегруженным даже при интенсивной эксплуатации, что подчеркивает основательность инженерных решений Volkswagen.
В спортивном режиме автомобиль работает на высоких оборотах, а рулевое управление становится более тяжелым. В то время как в обычных настройках вес рулевого управления умеренный, в спортивном режиме он становится заметно тяжелее. Подвеска, настроенная с использованием передней подвески MacPherson и задней многорычажной подвески, обеспечивает стабильность. Как и многие современные внедорожники, Allspace эффективно смягчает небольшие вибрации и шумы от дороги, хотя восприимчив к неровностям и лежачим полицейским. Однако при резком ускорении или торможении автомобиль не передает неприятные колебания на кузов, что делает его более устойчивым и уверенным.
Несмотря на удлиненную колесную базу, автомобиль не теряет маневренности при прохождении поворотов, а скорее обеспечивает нужный уровень устойчивости, что делает его подходящим семейным внедорожником. Прочная подвеска также эффективно поддерживает стабильность на высоких скоростях. В целом, Tiguan Allspace стремится к балансу между стабильностью и комфортом. Дополнительными удобствами при длительных поездках являются адаптивный круиз-контроль и система предотвращения выхода из полосы движения. Цифровая приборная панель, сенсоры на 360 градусов и предупреждения